Test : avion intelligent BNF basic e-flite T-28 Trojan 1, 2 m

Dans le monde de l’aéromodélisme, certains appareils acquièrent un statut quasi légendaire. Le T-28 Trojan d’E-flite, dans sa version de 1.2m d’envergure, fait incontestablement partie de cette catégorie. Historiquement un avion d’entraînement militaire, sa réplique radiocommandée a su conquérir le cœur de milliers de pilotes, du débutant curieux au vétéran exigeant. Nous avons mis à l’épreuve ce warbird réputé pour sa docilité et ses performances. L’objectif : vérifier si sa réputation de machine volante parfaite pour la transition est justifiée, et si le plaisir de pilotage est réellement au rendez-vous.

Déballage et analyse statique

Le T-28 Trojan arrive dans une boîte compacte et bien protégée. Une fois les éléments sortis, la première impression est excellente. La cellule est moulée dans une mousse EPO dense et lisse, qui semble capable d’encaisser les petits aléas des atterrissages. La peinture et les décalcomanies sont appliquées avec soin, reproduisant fidèlement la livrée de l’avion d’entraînement de l’US Navy. Les détails, comme le pilote dans le cockpit ou les lignes de structure moulées, ajoutent une touche de réalisme appréciable. Nous vous recommandons de noter qu’il s’agit d’un modèle BNF Basic (Bind-N-Fly). Contrairement à ce que certaines fiches techniques peuvent laisser penser, il n’est pas livré avec une télécommande. Le concept est de l’associer à son propre émetteur, en l’occurrence un modèle Spektrum DSMX/DSM2 6 canaux ou plus. L’assemblage final est trivial et ne prend qu’une quinzaine de minutes : il suffit de visser l’aile principale et l’empennage horizontal, sans aucun point de colle.

La technologie au service du pilote

Le véritable atout de ce T-28 réside dans son électronique embarquée. Il est équipé d’un récepteur Spektrum AR631 qui intègre les technologies AS3X et SAFE Select. L’AS3X est un système de stabilisation gyroscopique qui contrecarre activement les effets du vent et des turbulences, donnant l’impression de piloter un avion beaucoup plus grand et plus lourd. Il n’interfère pas avec les commandes du pilote mais lisse simplement la trajectoire. Le mode SAFE Select, activable sur un interrupteur, est quant à lui un véritable copilote électronique. Il limite les angles de roulis et de tangage pour éviter toute perte de contrôle et dispose d’une fonction de remise à plat automatique. Si le pilote panique, il lui suffit de lâcher les manches et l’avion se stabilise de lui-même. C’est un filet de sécurité inestimable pour les pilotes en apprentissage.

Des équipements dignes de la catégorie supérieure

Au-delà de la stabilisation, E-flite a doté son Trojan d’équipements qui le distinguent. Les trains d’atterrissage tricycle sont rétractables, ce qui non seulement améliore l’allure en vol mais réduit également la traînée. Le mécanisme est robuste et fiable. De plus, l’avion est pourvu de volets fonctionnels. Ces derniers permettent de réduire significativement la vitesse d’approche et de décollage, rendant les atterrissages plus courts et plus doux. Le contrôleur Spektrum Avian Smart inclus offre une télémétrie en temps réel (tension de la batterie, consommation, etc.) vers les émetteurs compatibles, un plus pour gérer sereinement la durée de ses vols sans ajout de capteur.

L’épreuve du ciel : entre douceur et agilité

Une fois en l’air, le T-28 Trojan révèle sa véritable nature. Le décollage est une formalité : aligné sur la piste, plein gaz, il s’élève en quelques mètres avec une trajectoire parfaitement rectiligne. En vol, la stabilité est souveraine. L’avion est prévisible, répondant aux commandes avec une douceur et une précision qui rappellent la rigueur d’une figure d’acrobatie aérienne bien exécutée. Il n’est pas conçu pour la vitesse extrême, mais sa motorisation brushless lui confère une puissance largement suffisante pour toute la voltige de base. Les boucles sont amples et majestueuses, les tonneaux sont axés et fluides. Même le vol sur le dos est d’une simplicité déconcertante. C’est une plateforme exceptionnelle pour s’initier ou se perfectionner aux manœuvres acrobatiques sans la moindre appréhension.

L’activation du mode SAFE Select transforme l’avion en un véritable pussycat, pardonnant presque toutes les erreurs. C’est l’outil parfait pour se familiariser avec un avion à aile basse. L’atterrissage est sans doute l’une de ses plus grandes qualités. En sortant les volets et le train, le T-28 ralentit considérablement tout en restant parfaitement contrôlable. Il se pose presque tout seul, avec une tendance très faible au rebond. Cette facilité d’utilisation, du décollage à l’atterrissage, est ce qui en fait une machine si attachante et rassurante. Il donne confiance et pousse le pilote à progresser.

Verdict : à qui s’adresse ce T-28 Trojan ?

Après plusieurs vols, le constat est sans appel. Le E-flite T-28 Trojan 1.2m est une réussite totale. Il s’adresse à un public incroyablement large. Pour le pilote sortant d’un avion de début à aile haute, c’est la transition idéale vers le monde des warbirds et de la voltige. Sa stabilité et la sécurité offerte par le mode SAFE en font un choix judicieux. Pour le pilote intermédiaire, c’est une machine formidable pour perfectionner ses acrobaties et profiter du réalisme apporté par les trains rentrants et les volets. Enfin, pour l’expert, c’est l’avion « relax » par excellence, celui que l’on sort pour un vol décontracté en fin de journée, sans prise de tête et avec un maximum de plaisir. Sa compatibilité avec des batteries LiPo 3S 2200mAh, très courantes et abordables, est un avantage économique non négligeable. E-flite prouve une fois de plus sa maîtrise en proposant un avion remarquablement conçu, intelligent et surtout, incroyablement plaisant à piloter.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Le E-flite T-28 Trojan 1.2m n’usurpe pas sa réputation. C’est un concentré de technologies intelligentes au service d’un plaisir de vol immédiat et accessible. Il représente l’équilibre parfait entre la maquette réaliste et l’avion d’entraînement indulgent. Que l’on cherche à franchir une nouvelle étape dans sa progression de pilote ou simplement à profiter d’un warbird facile et gratifiant, il est difficile de trouver un meilleur candidat. C’est un avion qui inspire confiance, encourage à oser de nouvelles figures et laisse un sourire sur le visage du pilote après chaque atterrissage. Un véritable coup de cœur, à recommander sans la moindre hésitation.

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