Test du Logitech G RS50 : l’expérience de simulation immersive

Le marché du sim racing connaît une montée en puissance spectaculaire, et Logitech entre dans la danse avec son système G RS50, une configuration complète en trois pièces pensée pour les pilotes virtuels qui veulent passer un cap sans franchir le seuil des setups professionnels hors de prix. Base à retour de force direct drive de 8 Nm, hub et volant rond de 28 cm : sur le papier, l’ensemble affiche des ambitions sérieuses. Mais qu’en est-il dans la réalité du cockpit ?

Ce que le RS50 promet — et à qui il s’adresse vraiment

Le Logitech G RS50 System se présente comme une solution clé en main pour les simracers qui souhaitent quitter l’entrée de gamme sans pour autant investir dans des marques spécialisées comme Fanatec ou Moza. La configuration trois pièces — base RS50, hub RS Wheel Hub et volant RS Round Wheel 28 cm — cible clairement les joueurs PS5, PS4 et PC qui cherchent une cohérence d’ensemble dès l’achat. C’est une proposition rare chez Logitech, historiquement ancré sur les volants à courroie ou à engrenages.

La compatibilité officielle avec PlayStation 5 et PlayStation 4 est un argument de poids sur ce segment, car peu de bases direct drive sont homologuées Sony. Pour les simracers console, c’est souvent le critère éliminatoire numéro un. Logitech coche cette case, ce qui positionne le RS50 comme une option crédible face à une concurrence PC-centric.

La technologie direct drive 8 Nm : suffisante face aux concurrents spécialisés ?

Le cœur du système, c’est la base RS50 et son moteur direct drive annoncé à 8 Nm de couple. Pour situer : les bases d’entrée de gamme à engrenages tournent autour de 2 à 3 Nm, tandis que les références direct drive milieu de gamme comme la Moza R9 proposent 9 Nm. Le RS50 se place donc dans une zone intermédiaire honnête, suffisante pour ressentir les variations de grip, les kerbs et les chocs en course.

Le direct drive, par définition, supprime l’intermédiaire mécanique entre le moteur et l’axe du volant. Le résultat : un retour de force plus précis, plus rapide et plus fidèle à ce que le jeu envoie. À 8 Nm, les sensations sont présentes sans être violentes pour les poignets — un équilibre qui conviendra aux sessions longues. Pour un simracer confirmé habitué à 12 Nm ou plus, la puissance pourrait sembler légèrement en retrait sur les titres les plus exigeants. Pour un joueur qui monte en gamme depuis un G29, le saut qualitatif sera en revanche significatif.

Ergonomie et prise en main : le volant rond 28 cm à l’épreuve du quotidien

Le RS Round Wheel de 28 cm adopte le format rond classique, universel et rassurant. Contrairement aux volants à fond plat inspirés de la F1, ce choix favorise la polyvalence : voitures de tourisme, GT, rally — toutes les disciplines y trouvent leur compte. Le diamètre de 28 cm est dans la norme pour le sim racing, ni trop grand pour les réflexes rapides, ni trop petit pour perdre en précision.

Le RS Wheel Hub intègre 13 boutons, ce qui couvre les besoins essentiels : gestion du TC, du ABS, des modes moteur, des pit limiters et des fonctions de menu. L’absence de palettes intégrées au volant dans certaines configurations peut nécessiter l’ajout d’un pédalier avec palettes, mais le hub lui-même reste fonctionnel pour la majorité des simulations. L’ensemble donne une impression de solidité cohérente avec le positionnement tarifaire de la gamme.

Compatibilité et installation : un point fort qui peut faire la différence

La connexion USB et l’alimentation par câble électrique dédié sont la norme sur les bases direct drive. L’installation sur PC sous Windows 10 et 11 ne devrait pas poser de problème particulier, Logitech disposant d’un écosystème logiciel G HUB bien rodé. La compatibilité native PS5 et PS4 reste l’atout différenciant majeur du RS50 sur ce segment de marché.

Pour les simracers console qui rêvaient d’un direct drive sans passer par un PC dédié, le RS50 représente une ouverture concrète. La prise en charge officielle PlayStation garantit une reconnaissance immédiate et une expérience sans bidouillage. C’est précisément ce type de garantie qui peut justifier le choix Logitech face à des alternatives moins bien intégrées à l’écosystème Sony. Pour un joueur PS5 cherchant à structurer son premier vrai cockpit, le RS50 System constitue un point de départ solide et cohérent.

Bilan : pour quel profil le RS50 System représente-t-il la meilleure option ?

Le Logitech G RS50 System s’adresse avant tout aux simracers intermédiaires qui veulent franchir le cap du direct drive sans démultiplier les achats et les questions de compatibilité. L’approche système tout-en-un, la certification PlayStation et les 8 Nm de couple en font une proposition lisible et rassurante. Les puristes du PC sim racing trouveront peut-être des alternatives plus performantes à budget équivalent chez des marques spécialisées, mais ils devront composer avec des écosystèmes moins intégrés et une compatibilité console souvent absente. Le RS50 joue la carte de la cohérence, et c’est une stratégie qui a du sens pour une large part du public visé.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

En tant que pratiquante d’acrobatie aérienne, je suis habituée à lire chaque sensation transmise par un appareil — et le direct drive, c’est exactement cette philosophie appliquée au sim racing : rien entre toi et l’information. Le RS50 System de Logitech joue cette carte avec sérieux, et sa compatibilité PS5 native le place dans une catégorie à part pour les joueurs console. Ce n’est pas le setup qui fera trembler les références Fanatec ou Moza sur PC, mais pour structurer un premier cockpit direct drive polyvalent et sans prise de tête, il constitue un choix cohérent et bien pensé.

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