Test de l’avion E-flite 2.0m CZ Cub BNF Basic EFL124500

L’attrait pour les modèles radiocommandés de grande taille est souvent freiné par la complexité perçue de leur mise en œuvre. Conscient de ce défi, E-flite propose avec le CZ Cub 2.0m une solution qui promet d’allier la prestance d’un avion de deux mètres d’envergure à une accessibilité remarquable.

Déballage et première prise en main

Dès la réception, la taille de la boîte du E-flite 2.0m CZ Cub impressionne. Avec des dimensions avoisinant 135 cm de long, on comprend immédiatement que l’on a affaire à un modèle d’une envergure conséquente. Si certains retours d’utilisateurs font état de colis endommagés lors du transport, mon exemplaire est arrivé en parfait état, bien calé dans ses protections en polystyrène. Une fois les éléments sortis, l’avion révèle des lignes fidèles au légendaire Piper J3 Cub, avec une finition jaune et noire qui ne laisse pas indifférent. La première impression est celle d’un appareil bien proportionné et esthétiquement réussi. Cependant, en manipulant les différentes parties du fuselage et des ailes, on constate que la mousse EPO, bien que légère, semble assez tendre. C’est un point à surveiller : le moindre choc contre un objet dur lors du transport vers le terrain de vol pourrait laisser une marque. C’est le compromis habituel pour obtenir un avion de cette taille à un poids contenu, mais une vigilance accrue sera de mise.

Montage et caractéristiques techniques

L’assemblage de ce modèle BNF Basic (Bind-N-Fly) est relativement simple et rapide pour un modéliste ayant déjà un peu d’expérience. Les instructions sont claires et les pièces s’ajustent correctement. Le concept BNF signifie que l’avion est livré avec le moteur, le contrôleur de vitesse (ESC) et les servos déjà installés, ainsi qu’un récepteur radio. Il ne reste plus qu’à effectuer l’assemblage final, installer sa propre batterie et appairer l’avion avec une radiocommande compatible. Un point de vigilance a cependant été soulevé par la communauté des pilotes : les vis de fixation du train d’atterrissage, de type M2, peuvent paraître sous-dimensionnées pour un appareil de ce poids, surtout en cas d’atterrissage un peu rude. Il pourrait être judicieux de les remplacer par des modèles plus robustes pour plus de sérénité. L’échelle au 1:5 confère à ce modèle une présence remarquable, tant au sol qu’en vol.

En vol : un comportement à double facette

C’est une fois en l’air que le E-flite CZ Cub révèle sa véritable personnalité, ou plutôt ses personnalités. Équipé d’une batterie LiPo 4S, il se comporte comme un « gentil géant ». Les décollages sont courts, le vol est stable, lent et incroyablement réaliste. Il se montre prévisible et rassurant, ce qui en fait une excellente plateforme pour des vols coulés et contemplatifs. Sa grande taille lui confère une stabilité impressionnante, même face à une brise modérée qui clouerait au sol des modèles plus petits. La technologie AS3X intégrée au récepteur contribue à gommer les effets du vent, donnant l’impression de piloter sur des rails. Mais la véritable surprise se produit lorsque l’on glisse une batterie 6S dans le compartiment. L’avion se métamorphose. Le paisible Cub devient une véritable bête de voltige. Les montées verticales sont fulgurantes, et des figures acrobatiques comme le vol stationnaire (hover), les flips ou les déclenchés deviennent possibles. Cette polyvalence est sans doute le plus grand atout de ce modèle. Il peut être un avion de détente le matin et une machine à adrénaline l’après-midi, simplement en changeant de batterie.

Pour qui est fait ce CZ Cub ?

Malgré la présence de la technologie SAFE Select, qui peut offrir une assistance au pilotage avec limitation des angles et auto-stabilisation, il faut être très clair : cet avion n’est pas destiné aux débutants. Son envergure, sa masse et sa puissance, surtout en 6S, exigent une expérience de pilotage solide. Un crash avec un modèle de ce gabarit peut être destructeur et coûteux. Il s’adresse donc à des pilotes intermédiaires à confirmés. L’autre point crucial à considérer est l’écosystème. En tant que modèle BNF de la marque Horizon Hobby, il est conçu pour fonctionner de manière optimale avec les radiocommandes de la marque Spektrum. L’appairage est alors un jeu d’enfant et les fonctionnalités comme le SAFE sont simples à configurer. Cependant, les pilotes utilisant d’autres marques de renom comme Futaba, Jeti ou des systèmes open-source comme le TX16S feront face à un défi de configuration plus complexe pour faire fonctionner toutes les assistances. C’est une critique récurrente : le système peut sembler fermé et pousser à l’achat d’un émetteur Spektrum pour profiter pleinement et facilement de l’avion. Le pilote idéal pour ce CZ Cub est donc un modéliste déjà expérimenté, à la recherche d’un grand modèle polyvalent et, de préférence, déjà équipé en matériel Spektrum.

En somme, le E-flite 2.0m CZ Cub est une machine impressionnante et attachante. Il offre une présence en vol magnifique et une polyvalence rare, capable de passer du vol maquette le plus doux à la voltige 3D la plus engagée. Malgré quelques faiblesses, comme la tendreté de sa mousse ou le choix de certaines vis, ses qualités en vol l’emportent largement. Pour le pilote averti qui sait dans quoi il s’engage, notamment en termes d’écosystème radio, cet avion est la promesse de nombreuses heures de plaisir et de sensations fortes. C’est un modèle que j’ai pris un plaisir immense à tester et qui a gagné une place de choix dans mon hangar.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Une fois assemblé, je dois avouer que cet E-flite CZ Cub est une pure merveille à piloter. Son envergure le rend majestueux en vol et ses performances, particulièrement avec une batterie 6s, permettent de belles figures acrobatiques, ce qui en fait un excellent modèle pour progresser. Toutefois, ce tableau idyllique est terni par des défauts non négligeables : la mousse m’a paru assez tendre, les vis du train d’atterrissage manquent de robustesse et la configuration initiale, couplée à une compatibilité radio limitée, le rend totalement inadapté à un débutant. Le plus décevant reste sans doute la qualité de l’emballage, qui laisse craindre des dommages à la livraison. C’est donc une machine formidable pour un pilote averti qui saura passer outre ses faiblesses matérielles et logicielles.

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